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Außer den Bildern sind hier noch einige Informationen zu diesem Straßenbahnbetrieb, welche ich teilweise von den überaus freundlichen Fahrern erhalten habe:

• Spurbreite = Normalspur
• Strecke ist eingleisig mit Ausweichen
• in den eingleisigen Strecken sind die Fahrdrähte doppelt (fahrtrichtungsabhängig) aufgehängt, zur Vermeidung von Fahrdrahtweichen
• in den zweigleisigen Abschnitten und in den Ausweichen wird im Links-Verkehr (!) gefahren
• die Fahrzeuge sind Replikate von historischen Bahnen, erbaut von der Gomaco Trolley Company in Ida Grove, Iowa
• die Fahrer versehen ihren Dienst im Stehen, können aber auch auf einem Hocker sitzen
• es existiert noch ein renoviertes Fahrzeug der ehemaligen Straßenbahn in Tampa
• die Signale (Ampeln) entsprechen den deutschen Ampeln für Straßenbahnen
• alle Haltestellen (Rampen auf Wagenbodenhöhe mit Klapp-Blechen in die Wagen) und alle Fahrzeuge sind behindertengerecht
• bis zur Fertigstellung der (vorläufigen) Endstelle Southern Transportation Plaza im Februar 2003 dient die Morgan Street Station (Household Finance Corporation Station) als provisorische Wendestelle
• eine Verlängerung der Strecke um ca. 800 m ist von der Southern Transportation Plaza im Zuge der Franklin Street bis zur Whiting Street (Fort Brooke Parking Garage) geplant