Straßenbahn - Triebwagen

Typ » K «
"Aufbau-Triebwagen" / "Verbands-Triebwagen (Typ 1)"

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Aufbau-Triebwagen

Im Jahre 1949 wurden die ersten 14 Aufbau-Triebwagen der Type »K« geliefert, weitere 26 Aufbau-Triebwagen folgten dann 1950 (6 Stück), 1951 (10 Stück) und 1953 (10 Stück). Zumindest 35 dieser insgesamt 40 Triebwagen wurden auf Fahrgestellen kriegszerstörten Fahrzeugen der "»F«/»G«"-Familie aufgebaut. Für 5 der im Jahre 1953 gelieferten Triebwagen wurden neue geschweißte Fahrgestelle verwendet, die jedoch optisch den ansonsten verwendeten Fahrgestellen entsprachen.

Die "Aufbau"-Fahrzeuge waren nachkriegsbedingt noch in einfacherer Ausstattung als die Vorkriegs-Fahrzeuge der Baujahre 1925-1942 hergestellt, jedoch kamen hier schon wieder viele, der für den Mitte der 1930er-Jahre geplanten "Einheits-Straßenbahn-Wagen (ESW)", Einrichtungen zur Verwendung. So verfügten diese Triebwagen bei Lieferung über folgende Merkmale :

 
Verbands-Triebwagen (Typ 1)

Im Jahre 1954 wurden die 25 Neubau-Triebwagen der Type »K« geliefert, obwohl zu diesem Zeitpunkt bereits die ersten 2 Großraumzüge geliefert bzw. bestellt waren. Diese Maßnahme war erforderlich, um genügend leistungsfähige Triebwagen für die relativ hohe Anzahl von schweren Vorkriegs-Beiwagen (Typen »f«, »g«, »h«) zur Verfügung zu haben. Für diese 25 Triebwagen wurden neuentwickelte geschweißte Fahrgestelle verwendet.

Diese Verbands-Triebwagen verfügten nun auch wieder über 22 Polstersitze (grüne Lederbezüge) und Oberlichtfenster (Schiebefenster) zur Belüftung des Fahrzeuginnenraumes. Ansonsten entsprachen diese Fahrzeuge weitestgehend den Aufbau-Triebwagen.

 
Umbauten

Ab ca. Mitte der 1950er-Jahre wurden bei den "Aufbau"-Tiebwagen Oberlichtfenster (analog zu den "Verbands"-Triebwagen) und Magnet-Schienenbremsen (sofern noch nicht vorhanden) eingebaut. Die Triebwagen von 1954 verfügten bereits bei Lieferung über die ab 1. Januar 1960 vorgeschriebenen Magnet-Schienenbremsen.

Wie alle zweiachsigen Triebwagen, die Anfang/Mitte der 1960er-Jahre im Personenverkehr standen und auch noch längere Zeit hierfür erforderlich waren, wurden die Fahrzeuge des Typs »K« auf schaffnerlosen Betrieb umgebaut und im Einrichtungsverkehr eingesetzt. Die Fahrzeuge waren aber weiterhin echte Zweirichtungsfahrzeuge. Bei diesem Umbau wurden auch die zweiteiligen Schiebetüren zwischen dem Wageninneren und den Plattformen ausgebaut. Der Einsatz erfolgte zusammen mit 1 bzw. 2 mit Schaffner besetzten Beiwagen.

Mit der Ausdehnung des U- und S-Bahn-Netzes, sowie der Beschaffung der beiden letzten Lieferlose der »P«-Triebwagen (ab dem Jahre 1977) wurden die »K«-Triebwagen nach und nach nicht mehr benötigt und teilweise als Betriebsreserve abgestellt.

Die letzten Fahrzeuge des "Aufbau"-Typs wurden 1981 ausgemustert.

Die "Verbands"-Triebwagen wurden ab 1968 teilweise aus dem Personenverkehr genommen und in Arbeitstriebwagen und Spezial-Fahrzeuge umgebaut.

3 "Verbands"-Triebwagen wurden 1977 für den damals eingeführten »Ebbelwoi Express« umgerüstet. 1983 erfolgte der Umbau eines weiteren Triebwagens dieses Typs. Diese 4 Triebwagen werden weiterhin im Personen-Verkehr (Sonderverkehre) regelmäßig eingesetzt.

 
Museums-Fahrzeuge

Im Verkehrsmuseum in Frankfurt-Schwanheim befinden sich folgende Fahrzeuge dieser Baureihe :

 

Tabelle »Fahrzeug-Daten«

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Maße : Länge :
Breite (max.) :
Achsstand :
10,5 m (11,44 m LüK)
2,10 m
3 m
Gewicht : 13.000 kg
Anzahl der Plätze : Sitzplätze :
Stehplätze :
22 (Verbands-Typ = gepolstert)
57
Sonstiges : Die Fahrzeuge besaßen Lüftungsaufbauten auf dem Dach zur Belüftung des Fahrzeuginnenraumes.
Elektrische Ausrüstung : Motoren :
  • 2 x 81,6 PS
  • Fahrschalter :
  • Nockenfahrschalter "EF43" (mit Handrad)
  • Bremsausrüstung : bei Lieferung : Aufbau-Typ :
  • Elektrische Kurzschlußbremse
  • Handbremse (Klotzbremse)

  •  
    Verbands-Typ :
  • Elektrische Kurzschlußbremse
  • Elektrische Magnetschienenbremse
  • Handbremse
  • ab Mitte der
    1950er-Jahre :
  • Elektrische Kurzschlußbremse
  • Elektrische Magnetschienenbremse
  • Handbremse
  • Hersteller : Fahrzeug : Aufbau-Typ :
  • Uerdingen (DüWag)

  •  
    Verbands-Typ :
  • Credé
  • E-Ausrüstung : Aufbau-Typ :
  • AEG, BBC, Siemens

  •  
    Verbands-Typ :
  • BBC, Siemens
  • Erläuterungen zu den Typ-Bezeichnungen
    (bei Kombinationen)
     

     

    Übersicht »Fahrzeug-Bilder«

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    »Aufbau-Triebwagen«
     

    Tw 469

     

    Tw 488 (»Orchideen-Tram«)

     

    Tw 500

     
    »Verbands-Triebwagen«
     

    Tw 103

     

    Tw 107

     

    Tw 107 (EEx)

     

    Tw 108 (EEx)

     



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