Da ich in Frankfurt am Main aufgewachsen bin und, bedingt durch die Lage der elterlichen Wohnung, täglich mit der Straßenbahn in Berührung kam, erwachte in mir bereits früh das Interesse an diesem Verkehrsmittel. Ende der 60er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts begann ich dann auch zaghaft, Bilder von der Frankfurter Straßenbahn zu machen.

Mit dieser Seite möchte ich nun versuchen, den Straßenbahn-, U- und Stadtbahn-Freunden auch im Internet einen möglichst vollständigen und visuellen Überblick über die in Frankfurt am Main zum Einsatz gekommenen bzw. im Einsatz stehenden Schienenfahrzeug-Typen zu geben.

Allerdings wird es nicht möglich sein, alle Spielarten der jeweiligen Baureihen durch Bilder zu dokumentieren, da es durch

Änderungen während der Beschaffungszeit (teilweise bis zu 10 Jahren)
mehrere Hersteller für eine Baureihe
Umbauten und Modernisierung (auch zwischen den Weltkriegen)
Beseitigung von Kriegsschäden
Wieder-Aufbau nach dem 2. Weltkrieg

doch Unterschiede im Aussehen und in der Ausstattung gab bzw. gibt.

An dieser Stelle habe ich noch einige allgemeine Hinweise zu den Frankfurter Straßenbahn-Fahrzeugen :

Spurweite :
Pferdebahn = 1.435 mm
Frankfurt-Offenbacher-Trambahn-Gesellschaft (FOTG) = 1.000 mm
Elektrische Städtische Straßenbahn = 1.435 mm
Bezeichnung der Fahrzeug-Typen :
In Frankfurt am Main werden die Fahrzeug-Typen seit 1899 mit Großbuchstaben (Triebwagen) bzw. Kleinbuchstaben (Beiwagen) in alphabetischer Reihenfolge bezeichnet.
Diese Reihenfolge wurde bis heute nur zweimal unterbrochen :
- 1910 mit den Fahrzeugen für die "Vorort-Bahnen" (Baureihen »V« , »v«)
- 1965 / 1968 mit den U-Bahn-Fahrzeugen (Baureihen »U1« , »U2« , »U3« , »U4«)
Nie vergeben wurden bis heute die Typen-Bezeichnungen »J« , »j« und »Q« . Grund hierfür war die Gefahr von Verwechslungen während des laufenden Betriebes. Außerdem wurde die Baureihen-Bezeichnung »E« nicht für Neu-Fahrzeuge verwendet, während die Baureihen-Bezeichnung »e« ausschließlich für kleine Aufbau-Beiwagen (auf Fahrgestellen der Baureihen »c« und »d«) nach dem 2. Weltkrieg verwendet wurde.
Fahrschalter :
Alle in Frankfurt verwendeten Fahrschalter in den Baureihen »A« bis »O« sowie »V« hatten folgende Drehrichtungen :
- Fahren = Links-Drehung
- Bremsen = Rechts-Drehung

Allerdings werden die Vorarbeiten wie das Sichten des Bildmaterials noch etwas Zeit in Anspruch nehmen, wofür ich an dieser Stelle um Verständnis bitte.

Ich werde jedoch, sowie meine Bilder zu einer Baureihe aufgearbeitet sind, diese auf der entsprechenden Seite mit einigen Erläuterungen zu den jeweiligen Fahrzeug-Typen auch einstellen.